KATOのNゲージ東海道山陽荷物車後期セットとオユ14・スユ44の電気暖房の話

KATOからNゲージでEF62が牽く荷物列車のセットが発売されるようです。

オユ14 200番台とマニ44が新規とか。マニ44はこのところ製品化が続いていますね。

オユ14 205（鹿カコ）1985年2月2日岡山

荷34レ1986年4月25日名古屋

荷31レ1986年9月26日金谷～袋井

郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成 6両セット（KATOのHPから）

さて、巷ではEF62が牽く電気暖房化以降の荷物列車になぜ2000番台でないオユ14が入っているのだ？スユ16 2200の間違いではないのか？とウワサになっているようですが、

以前に話題にしたように、電気暖房化後に鹿児島に残ったオユ14 201～205と汐留に残ったスユ44 1～12については実際荷物列車につながっていたことから、電気暖房引き通しはついていたと推測されています。

冒頭のオユ14 205の連結部の写真のアップ

スユ44 12（南トメ）1985年2月2日京都

スユ44は1985、1986年の交友社の配置表には2200番台に改番されたような記載がありますが、実車はこのように原番号のままでした。

連結部のアップ、何かしらのジャンパがつながっています

ですのでEF62にオユ14 200とスユ44を牽かせても大丈夫というお話でした。


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