急行「銀河」とスハ44

私は新幹線博多開業後の昭和50年代初め、いわゆる「ブルートレインブーム」のころに、東京駅や上野駅に通っていた世代なのですが、その中に10時前に東京に着く急行「銀河」もありました。

編成は「大阪←ハネ＋ロネ＋ハネ×9+スハ44+スハフ43→東京」で、元特急用座席車のスハ44の最後の優等列車運用でした。

ところがこのころの上り「銀河」の写真を見るとかなりの確率で東京方のEF58の次位はスハフ42でした。

なんでかなと思って、最近手に入れた「銀河」が20系になる直前(1975年3月31日)の担当の宮原区の配置表を見ると、


スハ44が3両(25、28、33)、スハフ43は2両(1、13)しか居らず、
しかもスハ44 33とスハフ43 1は1975年11月に廃車となったため（元の持ち主さんも×印をつけています）、
1976年2月に20系になるまでの最後の3か月間はスハフ43が13番の1両しかいくなり、1日おきにスハフ42が代走していたということのようです。

模型では折角ですからスハ44+スハフ43 1～3の黄金コンビ？で行きたいところです。
16番では青いスハ44、スハフ43を調達しようとすると、ブラスキット、いにしえの中村精密のプラキット、ボナファイデのエッチングキット、天賞堂のプラを塗り替える、とお手軽からは程遠い感じなのですが、唯一天賞堂のブラス完成品があります。
古い製品なので当然ながら青の木窓枠仕様です。

実物はスハ44 23～34、スハフ43 1がアルミサッシになっておらず、今残っているスハフ43 2、3がアルミサッシになったのは四国に渡ってからです。

スハフ43 2　1985年2月高松

スハフ43 3　1983年2月伊予北条

逆にスハ44から改造されたスハフ43 11～24（←スハ44 9～22番号順）は改造の際にアルミサッシになっていますので、非アルミサッシのスハフ43 11～24は存在しません。

スハフ43 15　1983年2月伊予西条

残りのスハ44 1～8は「つばめ」「はと」から引退した1960年度にアルミサッシになっています。

というわけで最晩年の「銀河」を再現するのに意外と最適な天賞堂のブラス製品でした．．．


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