2013年 10月 22日
コキ5500を切り継いで延長したコキ60000 |
コキ5500つながりでコキ60000のご紹介です。
台車の外側に1.05mずつ延長して12ftコンテナ５個積みにして、95km/h走行を可能にしたそうですが、
真横から撮らないとオーバーハングが長い様子がわからないですね。
と思ったら、吉岡さんのサイトに真横に近い写真と詳しい解説がありました。
コキ60000 1991年12月29日 神栖
コキ5500の項、おしまいです。
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台車の外側に1.05mずつ延長して12ftコンテナ５個積みにして、95km/h走行を可能にしたそうですが、
真横から撮らないとオーバーハングが長い様子がわからないですね。
と思ったら、吉岡さんのサイトに真横に近い写真と詳しい解説がありました。
コキ60000 1991年12月29日 神栖
コキ5500の項、おしまいです。
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 貨車のアルバム |
by kyuukouechizen
| 2013-10-22 23:30
| 貨車
|
Comments(6)
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kokifu50000
at 2013-10-24 01:26
良く拝見しますとトップナンバーなんですね！珍車の部類ですね。周囲がカセイソーダ、ラテックスなど賑やかな光景ですね。もしかして全部廃車予定だったのでしょうか？？それにしてもコキ5500特集有難うございました！！
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つのすけ
at 2013-10-24 20:04
撮影日が私のうん十年目の誕生日じゃあ～りませんか。
年齢がばれるので詳細は省きます（笑）
年齢がばれるので詳細は省きます（笑）
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M.M
at 2013-10-24 22:05
こんばんは。何と、こんな魔改造車が平成に入ってからも運用されていたとは！貨物というと、先頭の機関車を意識していていたので当時は見かけていても気づかなかったんでしょうね。
思えば、東海道の貨物もコキ１００系組成ばかり、たま～にEF65は50000も引いて通る程度で・・・・
思えば、東海道の貨物もコキ１００系組成ばかり、たま～にEF65は50000も引いて通る程度で・・・・
at 2013-10-24 23:14
kokifu50000さま
127輌いたみたいですから珍車というほどでもないと思いますが、やっぱりトップナンバーは嬉しいですね。
このころはまだ知手の旭硝子で液化塩素とカセイソーダ、奥野谷浜のJSRでラテックス、同じく奥野谷浜の信越化学にクロロホルムのタンク車などが出入りしていました。
http://expechizen.exblog.jp/13230707/
127輌いたみたいですから珍車というほどでもないと思いますが、やっぱりトップナンバーは嬉しいですね。
このころはまだ知手の旭硝子で液化塩素とカセイソーダ、奥野谷浜のJSRでラテックス、同じく奥野谷浜の信越化学にクロロホルムのタンク車などが出入りしていました。
http://expechizen.exblog.jp/13230707/
つのすけさま
年末も押し迫っているのに臨海鉄道なんぞに行っていた自分をほめてあげたいです（爆）
年末も押し迫っているのに臨海鉄道なんぞに行っていた自分をほめてあげたいです（爆）
