2011年 09月 03日
オハ46 2001（その２） |
こちらの方からお題を頂戴したのですが、正直よくわかりません。これに写っていますでしょうか？？
オハ46 2001（水ミト）1984年11月9日 原ノ町
もう一方の台車は通常のＴＲ47に振り替わってしまっているようです。
1984年11月9日 仙台
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客車列車
オハ46 2001（水ミト）1984年11月9日 原ノ町
もう一方の台車は通常のＴＲ47に振り替わってしまっているようです。
1984年11月9日 仙台
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by kyuukouechizen
| 2011-09-03 12:09
| ４３系
|
Comments(2)
Commented
by
クモハ32000
at 2011-09-03 15:01
急行越前さま
はい、ちゃんと写ってますよ、車輪と軸箱の間にブレーキロッドが！
TR23のシルエットと比べるとよくわかりますよ。軽量化改造中期以降のTR47はTR23等の様に、台車内の真ん中にブレーキシューを引っぱるテコとロッドが線路方向に一本だけ直列に並んで車輪前後計４本の左右のブレーキシューを繋ぐ並行テコに繋がっています（要するに２軸貨車の様に、車軸を跨ったテコが中心線上に有って、前後のブレーキシューを引っ張るようになってます、アクラスの貨車をご覧ください）が、オリジナルのTR47は113系や101系のDT21みたいに、軸箱と車輪の間に車輪前後のブレーキシューを繋ぐロッドが見えていて、ブレーキシリンダーからのブレーキロッドが繋がるブレーキ梁から、左右にブレーキ力を割り振って、そこから左右別系列でブレーキを締めてゆく構造です。パーツ点数も多く、重たい訳です。よって、簡単な直列式に改造で軽量化されました。ちなみに旧来の方式は並列式と言います。
軸箱は外観上の判別点ですが、本来の軽量化はここがミソなんじゃないでしょうか？だから軸箱が旧来と新型と混ざって存在しているのかも。
はい、ちゃんと写ってますよ、車輪と軸箱の間にブレーキロッドが！
TR23のシルエットと比べるとよくわかりますよ。軽量化改造中期以降のTR47はTR23等の様に、台車内の真ん中にブレーキシューを引っぱるテコとロッドが線路方向に一本だけ直列に並んで車輪前後計４本の左右のブレーキシューを繋ぐ並行テコに繋がっています（要するに２軸貨車の様に、車軸を跨ったテコが中心線上に有って、前後のブレーキシューを引っ張るようになってます、アクラスの貨車をご覧ください）が、オリジナルのTR47は113系や101系のDT21みたいに、軸箱と車輪の間に車輪前後のブレーキシューを繋ぐロッドが見えていて、ブレーキシリンダーからのブレーキロッドが繋がるブレーキ梁から、左右にブレーキ力を割り振って、そこから左右別系列でブレーキを締めてゆく構造です。パーツ点数も多く、重たい訳です。よって、簡単な直列式に改造で軽量化されました。ちなみに旧来の方式は並列式と言います。
軸箱は外観上の判別点ですが、本来の軽量化はここがミソなんじゃないでしょうか？だから軸箱が旧来と新型と混ざって存在しているのかも。
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at 2011-09-03 22:13
