2009年 10月 12日
コキ１９０００とコキ１００００（１１０００台） |
コキ１００００系の中のエリート？コキ１９０００と２０ｆｔ積に改造されたコキ１００００の１１０００台です。
コキ１９０００形１９００７ １９８４年１月１４日 浜松町
１０ｆｔの緊締装置をまたいで２０ｆｔを積むようになっています。
コキ１００００形１１００１ １９８４年１月１４日 浜松町
こちらは１０ｆｔ用の緊締装置が撤去されています。積む位置も違っていますね。
ちなみに載っているコンテナはこんな色だったものと思われます。
（これは「モア」が大昔に出したコンテナのペーパーキットです。）
これはだいぶカタチが新しいですが、モデモの無塗装品を黄色く塗って市販のデカールを貼ったものです。
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コキ１９０００形１９００７ １９８４年１月１４日 浜松町
１０ｆｔの緊締装置をまたいで２０ｆｔを積むようになっています。
コキ１００００形１１００１ １９８４年１月１４日 浜松町
こちらは１０ｆｔ用の緊締装置が撤去されています。積む位置も違っていますね。
ちなみに載っているコンテナはこんな色だったものと思われます。
（これは「モア」が大昔に出したコンテナのペーパーキットです。）
これはだいぶカタチが新しいですが、モデモの無塗装品を黄色く塗って市販のデカールを貼ったものです。
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by kyuukouechizen
| 2009-10-12 23:22
| 貨車
|
Comments(4)
at 2009-10-12 23:54
こんばんは
西濃のコンテナのデザイン懐かしいです。ハンドルマーク・・・この頃はカンガルーは独り者でしたね（笑）
ハンドルマークはよく見ると創始者の田口氏の名前になっているんです。
てか私は以前西濃運輸で働いていたので・・・
あそこのライナー車（←社内の呼び名かな。コンテナ積載車の事）岐阜日野（←西濃運輸系列です）謹製でものすごく乗り辛い仕様でした。。。
元は路線車だったのをフレームのみにされてホイールベースを短縮・・・コンテナの取り付け部分のみの架装でしたので雨の日の空車は大変でした。
西濃のコンテナのデザイン懐かしいです。ハンドルマーク・・・この頃はカンガルーは独り者でしたね（笑）
ハンドルマークはよく見ると創始者の田口氏の名前になっているんです。
てか私は以前西濃運輸で働いていたので・・・
あそこのライナー車（←社内の呼び名かな。コンテナ積載車の事）岐阜日野（←西濃運輸系列です）謹製でものすごく乗り辛い仕様でした。。。
元は路線車だったのをフレームのみにされてホイールベースを短縮・・・コンテナの取り付け部分のみの架装でしたので雨の日の空車は大変でした。
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youroumaniaさま
インサイダー情報ありがとうございます。ネタにさせていただきました。
インサイダー情報ありがとうございます。ネタにさせていただきました。
Commented
by
シービー
at 2010-06-08 15:17
青い車体とエアサス台車でまさに貨車のエリートとして登場したコキ10000系ですが、製作コスト高、エアサスによる運用制限、コンテナ規格の大型化でエースの座にあった期間はそんなに長くありませんでしたね。
一方、規格の大型化と、コスト重視で造られたコキ50000は登場から間もなく40年経つのに、現在でも主力の一角を占めているのは対照的です。
一方、規格の大型化と、コスト重視で造られたコキ50000は登場から間もなく40年経つのに、現在でも主力の一角を占めているのは対照的です。
