2009年 10月 05日
１９８４年１１月 根府川～早川 ブルートレイン |
５月の古河～栗橋のときと同じく、友人に連れて行ってもらったところは有名撮影地でした。
ヘタクソな写真ですが、ＥＦ６６牽引になる前の東海道ブルトレです。貴重な記録になりました。
１９８４年１１月２９日 根府川～早川
「はやぶさ」は機関車の番号がわかりません。ＰＦのこのプレートは困りモノです。
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客車列車
ヘタクソな写真ですが、ＥＦ６６牽引になる前の東海道ブルトレです。貴重な記録になりました。
１９８４年１１月２９日 根府川～早川
「はやぶさ」は機関車の番号がわかりません。ＰＦのこのプレートは困りモノです。
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by kyuukouechizen
| 2009-10-05 22:41
| ブルートレイン
|
Comments(5)
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沼南ボーイ
at 2009-10-06 13:06
この列車も鬼籍に入ってしまってますもんね。あさかぜ末期に友人と２人で夏休みに利用しましたが、１車両（２段ハネ）の利用者は数名でした。銀河が新幹線の補完という意味合いで・・・、と設定されていたという記事をみたことがありますが、下関じゃ通常なら飛行機利用ですよね。
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at 2009-10-06 21:57
沼南ボーイさま、こんばんは。
このほかにも沢山走っていた東海道のブルートレインが全部なくなってしまうなんて想像だにできなかったですね。
全部残すのは無理だったとしても、北斗星やカシオペアの成功を見ると、打つべき手はあったのだと思います。
このほかにも沢山走っていた東海道のブルートレインが全部なくなってしまうなんて想像だにできなかったですね。
全部残すのは無理だったとしても、北斗星やカシオペアの成功を見ると、打つべき手はあったのだと思います。
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福11
at 2009-10-06 23:22
こんばんは。
北斗星やカシオペアのような「ハイグレード路線」ではありませんが「サンライズエクスプレス」の交直流版を用意して新大阪や名古屋着の最終の新幹線から中国・九州方面の乗り継ぎ需要を掘り起こしてみたりとか。
・・・「月光」や「金星」の現代版とか（笑）
北斗星やカシオペアのような「ハイグレード路線」ではありませんが「サンライズエクスプレス」の交直流版を用意して新大阪や名古屋着の最終の新幹線から中国・九州方面の乗り継ぎ需要を掘り起こしてみたりとか。
・・・「月光」や「金星」の現代版とか（笑）
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沼南ボーイ
at 2009-10-07 09:08
月光いいっすね。カシオペアは5年前に家族で乗りましたが、わくわくしました。サンライズは行き先がちょっと地味ですよね。知人がこの夏家族旅行で、サンライズ瀬戸を使いとても楽しかったようですが、費用はかなりのものでした。家族を持つと楽しい反面、機動力や機会はがた減りです。なかなかうまくいかないものです。
皆さん、夜行列車には相当思い入れがあるようで．．．
クルマの便利さを皆さん知ってしまっていますから、
東京発ハウステンボス、湯布院、阿蘇行き、３階建て、乗換えなしのツアー列車のようなものでないと厳しいでしょうね。
そうすると電源つきのＥ６５５系の個室寝台版というところでしょうか？
ＪＲ九州ならこの観光列車の非電化区間牽引用に機関車を温存しておいてくれそうな気がします。
クルマの便利さを皆さん知ってしまっていますから、
東京発ハウステンボス、湯布院、阿蘇行き、３階建て、乗換えなしのツアー列車のようなものでないと厳しいでしょうね。
そうすると電源つきのＥ６５５系の個室寝台版というところでしょうか？
ＪＲ九州ならこの観光列車の非電化区間牽引用に機関車を温存しておいてくれそうな気がします。
