2009年 09月 01日
真冬でも暖房なし？！ ＤＤ１３客レ |
昨日のコメントでネタばれしてしまいましたが、
ＥＦ５８の牽く列車で和歌山に着くと、非電化区間の和歌山市までの牽引機はなんとＤＤ１３でした！
このときは真夏でしたが、真冬もこのままだったら暖房なしです．．．
１９８２年３月末時点で竜華にＤＤ１３が１５輌もいますが、ＳＧつきのＤＥ１０も５輌いて、和歌山線の１往復の客車列車に使われていたと考えられますから、この５輌が冬はこの列車にも使われていたかも知れません。
１９８２年８月９日 和歌山市（写真は和歌山市到着後、機回しした後です。）
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客車列車
ＥＦ５８の牽く列車で和歌山に着くと、非電化区間の和歌山市までの牽引機はなんとＤＤ１３でした！
このときは真夏でしたが、真冬もこのままだったら暖房なしです．．．
１９８２年３月末時点で竜華にＤＤ１３が１５輌もいますが、ＳＧつきのＤＥ１０も５輌いて、和歌山線の１往復の客車列車に使われていたと考えられますから、この５輌が冬はこの列車にも使われていたかも知れません。
１９８２年８月９日 和歌山市（写真は和歌山市到着後、機回しした後です。）
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客車列車
by kyuukouechizen
| 2009-09-01 22:51
| 客車列車
|
Comments(2)
Commented
by
クモハ32000
at 2009-09-01 23:27
急行越前さま
昨晩はネタバレさせてしまって、済みませんでしたm(__)m
和歌山市駅の国鉄ホームも、今の105系のみの連絡ホームとは隔世ですね。
やはり、紀勢本線の端らしく、当時は立派ですね。
南海の加太線からの住金和歌山の貨物もここの渡り線を使って和歌山操車場まで行っていたんですね。
よき時代の和歌山の鉄道風景ですねm(__)m
昨晩はネタバレさせてしまって、済みませんでしたm(__)m
和歌山市駅の国鉄ホームも、今の105系のみの連絡ホームとは隔世ですね。
やはり、紀勢本線の端らしく、当時は立派ですね。
南海の加太線からの住金和歌山の貨物もここの渡り線を使って和歌山操車場まで行っていたんですね。
よき時代の和歌山の鉄道風景ですねm(__)m
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at 2009-09-02 21:45
南海加太線の貨物列車は１９８４年まで残っていたようですね。
この時点ではまだ走っていたということになりますが、客車もまだたくさん残っていたので、ここだけでなく、貨物列車までは手が回りませんでした．．．
この時点ではまだ走っていたということになりますが、客車もまだたくさん残っていたので、ここだけでなく、貨物列車までは手が回りませんでした．．．
