2009年 06月 18日
オユ１４ ３ |
前日に大学の鉄研有志で、小倉工場と幡生工場を見学し、夕方客車列車で室木線を往復した後、
夜行の「かいもん」で朝西鹿児島に着きました。
６時過ぎから９時前まで駅で客車ウォッチング、
それからオハ３６を求めて南宮崎まで往復し、夕方暗くなるまでまた客車を撮り、
夜行の「日南」で西鹿児島を離れました。
オユ１４ ３ 門モシ １９８３年８月９日 西鹿児島
同じ側面なのですが、床下がよく写っているのでまたトリミングしてみます。
奥行きが増した大型の蓄電池箱が良くわかります。
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夜行の「かいもん」で朝西鹿児島に着きました。
６時過ぎから９時前まで駅で客車ウォッチング、
それからオハ３６を求めて南宮崎まで往復し、夕方暗くなるまでまた客車を撮り、
夜行の「日南」で西鹿児島を離れました。
オユ１４ ３ 門モシ １９８３年８月９日 西鹿児島
同じ側面なのですが、床下がよく写っているのでまたトリミングしてみます。
奥行きが増した大型の蓄電池箱が良くわかります。
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by kyuukouechizen
| 2009-06-18 22:49
| 郵便車
|
Comments(2)
Commented
by
クモハ32000
at 2009-06-18 23:06
急行越前さま
毎回、資料価値絶大な画像を有難うございます。
私は先の水揚装置に続いてこのC21ブレーキ制御装置を作らないと（泣）
福11さま、弊ブログにて16000アクセスの切番カウントをお踏みになりました！おめでとうございます！！
急行越前さま、またまた伝言板にして済みませんm(_ _)m
毎回、資料価値絶大な画像を有難うございます。
私は先の水揚装置に続いてこのC21ブレーキ制御装置を作らないと（泣）
福11さま、弊ブログにて16000アクセスの切番カウントをお踏みになりました！おめでとうございます！！
急行越前さま、またまた伝言板にして済みませんm(_ _)m
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at 2009-06-18 23:35
