急行越前の鉄の話

某所で某運転会

会場がなかなか取れなかったので久しぶりの定例運転会でした。

がんばって夜行急行編成を3本持って行って並べました。尾久っぽい？？

後ろが見えませんが、「能登」

「妙高」

「津軽」


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某所でエンドウニューシステム線路を拡げてみた話

２年ほど前から、20年くらい使ったクラブのレイアウトがいろいろ傷んできたので、更新しようという話が出ていたのですが、問題が、

①収納場所の確保
②運転会会場までの運搬手段の確保
③固定式レイアウトを作ることができる技能
④作る際の場所の確保
⑤は後からですが、シノハラレールの確保

と山積していてなかなか前に進んでいませんでした。

そんな中で、この際もうモジュール式でなくて良いのではないか、
ユニトラックは耐久性に難があるのでエンドウのレールでやってみたら、
ということになり、みなさんの手持ちをかき集めて会議室で拡げてみました。


大きさは9ｍ×3.6ｍ位、側線に0系フル編成が停車できます。

心配された電圧降下も気になるほどではなく、快調でした！


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本年も弊ブログをよろしくお願いいたします

本年も弊ブログをよろしくお願いいたします。

モデルアイコンから1/80 TRANCY22G1製品化！

モデルアイコンさんの怒涛の新製品ラッシュでおサイフが続かないのですが、
今度はみなさんおなじみの日本トランスシティ（TRANCY）の22G1の製品化が決まったそうです。

2013年5月神栖

あとはONEの22G1もだとか。写真がありませんが。

嬉しい悲鳴です．．．


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KATOのNゲージ東海道山陽荷物車後期セットのなんちゃってスユ152001

1986年5月2日　小田原にて

先日話題にしたKATOのKATOのNゲージ東海道山陽荷物車後期セットの中に「スユ15 2001」が含まれていたのですが、内容が一切記されていなかったため、既製品の番号替えか、ミスプリントかわからなかったのでコメントしませんでした。

このたびKATOから発表があったそうです。

「オユ12（品番：5059-2）」をベースに、台車替えによる再現となります。
　実車とは一部形態の異なる部分がございます。あらかじめご了承ください。

ということです。

どこが違うか

スユ13のデッキ部

反対エンドですがスユ152001のデッキ部。上部のRと手すりの形状が違いますね。

床下はブレーキ関係が結構違うのと、蓄電池がスユ15 2001は大型のものがトイレと反対側に一つしかついていません。


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JR貨物ダイヤ改正 扇町石炭貨物廃止！

JR各社の来春のダイヤ改正が発表されました。

JR貨物では
１． 松山貨物駅移転リニューアル開業
２． 需要が高い区間の輸送力増強
３． 大型コンテナネットワークの拡充
４． 機関車・コンテナ・フォークリフトの新製・増備

が主な内容とか。

松山は高架化で立派な施設を作ってもらったので貨物取扱高を増やさないといけませんね。
松山市の統計によると平成27年で発送69,116t、到着55,828tとなっています。

毎日運転の列車1往復の設定なので、365日で割ると発189t、着153tとなり、12ft（5t）コンテナ換算でそれぞれ38個、31個でコキ車7～8両分という感じでしょうか。

そのほかに大きなニュースはないな思っていたら、
誰でも見ることができる日本貨物鉄道労働組合の公開資料に
「顧客の生産体制変更に伴う見直し：石炭輸送（扇町⇔熊谷(ﾀ)）終了」
と書いてありました！！

「顧客の生産体制変更」とありますが、一方で貨車の老朽化もウワサに上っておりましたので、このまま続けるなら貨車を新しくしてくださいというJR貨物の意向も考慮した上での貨車輸送廃止なのではないかと勝手に考えております。


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マイクロエースからNゲージマロネ40 19！！

マイクロエースからNゲージで「A寝台」標記のマロネ40 19が出るそうです！！

当社には16番でこんなのがいますが．．．

さてこのマロネ40 19ですが、万博輸送が終わった1970年10月改正で「銀河」から外された後、大阪～京都～綾部～西舞鶴～丹後山田間で運転された「蒸気の旅」号に使われた記録が残っています。

因みに「資料客車編成1975集」（いさみやロコワークス平成4年刊）によると

←丹後山田　C575[梅]+オハフ33 462+オハ35 1308+オシ17 2022
＋スハネ30 2127+マロネ40 19+スロフ51 2039+オハフ33 1010　→大阪

という編成だったそうで、C575で京都まで、C57152[福]が綾部まで、D51で西舞鶴、9600で丹後山田まで牽いたそうです。


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モデルアイコンから16番青JOTなど製品化！！

このところえらい勢いで製品を出し続けているモデルアイコンからついに20ft海コンが出るそうです。

しかも良く見かける青JOTホッパです。

大竹～沼津間で運用中のCAIも！

さらに40ftではこちらも良く見かけるWANHAIも！！


タキ5450も出るし、お財布が・・・


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新たな夜行急行編成を！

この秋は模型運転会にいつになく多くお呼ばれしました。

そんな中でTOMYの金箱オロネ10の解放事故が多く発生し、よく見たらカプラー高さが低いのが原因でした。

そこで上方シャンクのKD47番を仕込んで手持ちのオロネ10を修正してみました。


修正したところで、いつもの「越前」以外の編成も揃えておきましょう。

オロネフ10 2003

オユ11 2104

オハフ33 2349

スハ40 2084

オハフ33 2350

急行にしては何だかゲテモノ？ばかりですが・・・・





この列車の正体は「妙高9号」です！！

東大宮への回送を大宮で撮ったこんな写真しかないのですが、オロネ10 2046としっかりオハネフ13 2602も写ってます。


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某所で某運転会

今日は、学生時代の友人から職場の仲間と公民館で16番を走らせているので来てみないかとお誘いを受け、参加してきました。

メンバーの方々はみなさん、このブログを読んでいただいているそうです。ありがとうございます。

珍しく西武新宿線に乗るので、始発の西武新宿から乗りました。

線路はユニトラックがたくさん！！

電圧降下対策はやはフィーダーを反対側にもう一か所入れているそうです。

みなさん「急行越前が来る！」ということで旧型客車をたくさん持ってきてくれました。
初参加なのでここはやはり「急行越前」で！！

大変楽しく、あっという間に時間がたってしまいました。

お招きいただき本当にありがとうございました。


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