急行越前の鉄の話

re:本牧国際埠頭のホキ2200

10年前の記事にご質問をいただきました。

古い記事もご覧いただきありがとうございます。

1990年10月の時点で「民営化3年経っているのに「南」（東京南鉄道管理局）標記のホキ2200が残っていたのでしょうか」というご質問です。

一番手前の「南」本牧操駅常備のホキ12882の写真がありました。写真をよく見てみると大きい文字で「南」と書いてるような車両と少し小さい文字が書いてある（多分「東」）車両がわかります。

また、同じ日の本牧操駅の写真に「東」標記と「南」標記のホキが両方写っていました。

というわけで1990年10月の時点だと、まだ標記の書き換えが済んでいない車両も残っていたということだと思います。

オハニ36 25

筑豊線の荷物車代用でつながっていた門司港の25番です。

1983年8月8日飯塚

台車のきれいな写真がありました

50系併結のため50系の自動ドアを操作する元ダメ引き通しがついています。

わかりにくいですが白いコックがそれです。

鉄道ピクトリアル987号の63ページの真ん中に、この25番の写真があります。

白いコックが良く見えますが、解説には日本国有鉄道の銘板が失われているとかいう記述がありますが、このコックのことは残念ながら触れられていません。

オハニ36 21

久大線の荷物車代用でつながっていた大分のオハニ36 21です。
1983年7月30日鳥栖
ブレていますが客室側から

オハニ36 11

「今なお現役」の11番です。

1986年6月11日豊岡

「旧型客車で行く夜行列車の旅」みたいな企画で

上野～仙台～山形～福島～上野と回った時に撮ったものです。

1990年5月31日山形

1990年5月31日峠

オハニ36 7

大変ご無沙汰しております。

コンテナ観察もとんと行っていないのでネタがありませんでした。

そんな時、今月の鉄道ピクトリアル987号にオハニ36の記事がありました。

過去の記事を記事を見返したら、オハニ36の写真をアップしていなかったので取り上げてみます。

オハニ36 7（福フチ）1982年8月8日福知山

撮影時から1986年まで福知山に配置されていました。

その前は、と配置表をひっくり返してみたら

1972　福知山

1970　竜華

1965　新宮

となっていました。

その後はナショナルトラスト所有となって、いまでも健在のようです。

1987年5月5日新金谷